由于氣動(dòng)閥門在各行各業(yè)的應(yīng)用越來越普遍，促進(jìn)了氣動(dòng)執(zhí)行器、氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的技術(shù)發(fā)展。現(xiàn)在，我國(guó)生產(chǎn)的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與國(guó)外的差距在逐漸減小，而且種類也越來越多。為了保證氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)質(zhì)量的合格，在投入市場(chǎng)前，需要進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)和校準(zhǔn)。下面，簡(jiǎn)單介紹下氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的校準(zhǔn)。

    準(zhǔn)備：將氣動(dòng)執(zhí)行器機(jī)構(gòu)固定在試驗(yàn)臺(tái)上，接好氣源、控制氣源和位移檢測(cè)連桿，調(diào)教準(zhǔn)確儀表。

    1、機(jī)械零點(diǎn)校準(zhǔn)

    輸入規(guī)定的電流信號(hào)和控制氣信號(hào)，氣缸的活塞行程要為零。若不為零，要將零螺桿的螺帽調(diào)整到零點(diǎn)位置，要反復(fù)調(diào)整，直至誤差在1%之內(nèi)。

    2、機(jī)械滿量程校準(zhǔn)

    輸入規(guī)定的電流信號(hào)和控制氣信號(hào)，氣缸的活塞行程要達(dá)到上限值。若未達(dá)到，可以通過量程彈簧的松緊來調(diào)整量程，反復(fù)多次，直至誤差在1%之內(nèi)。

    3、全行程偏差校準(zhǔn)

    輸入規(guī)定的控制氣信號(hào)，根據(jù)檢驗(yàn)要求逐漸增加輸入信號(hào)（5個(gè)點(diǎn)），使活塞走完全行程，各點(diǎn)的偏差要小于等于1.5%。